石市新火车站迎良机 老火车站商圈阵痛

核心提示：

纵观历史沿革，石家庄被称为“火车拉来的城市”。石家庄火车站的每一次变迁都与这座新兴的城市建设发展息息相关。面对新老火车站的交替过渡，石家庄新客站周边将迎来怎样的商机?对于依附火车站生存的商业体、商贩来说，他们是否也要经历一场迁徙和转变呢?记者采访了新、老火车站的商户，希望能从中管窥一二。专家认为，由于新火车站相比老火车站来说，克服了许多发展的短板，所以其商业发展更具潜力。而对于老火车站商圈来说，火车站搬走后，以往由于铁路而形成的交通阻隔不复存在，短期内老火车站商圈内的一些因流动客流而依存的商业业态会受到影响，但长期来看，老火车站商圈将得以优化。新、老火车站商圈逐步完善后，将形成“十字架”商业圈，石家庄整个商业布局将更加完善。

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◎一个小餐馆的“迁徙之路”

根据一位老石家庄人回忆，1987年火车站建立之初，现在出站口前高楼林立之所还是大片大片的平房。而后十几年的时间里，依托于火车站聚集来的人流、客流，火车站周边成了兴商投资的热土，嗅觉灵敏的商人和小贩汇聚于此。平房拆迁，高楼拔地，一个新的商圈就此崛起。

12日，石家庄气温骤降。刺骨的寒风，让每个暴露在室外的人都想赶紧找个暖和地方躲起来。上午11时，从天津打工回来的辛集人张立宪到站了。工地停工了，他和另一个老乡提前返乡。“广场风味餐厅，有包子、拉面、面条、水饺，烟酒食品超市。”天气实在太冷了，又赶上中午饭时间，听到前扩音器里的叫卖声，两人循声沿着楼梯走下了进站口正对面，地下一层的小餐馆。这里已聚集了很多人吃饭。鸡蛋2元一个，3块钱2个。张立宪嫌贵，没买。二碗小米粥、四个大包子，两个人的午餐就这么解决了，花了差不多十块钱。

张立宪说，火车站的物价高，啥都贵。每次来坐火车，他都是从家里带点吃的，从来没敢买。不过，这家店以前来过几次，价钱还在承受范围内。“不知道搬到新站后，还有没有这样吃饭的地方。”

张立宪的忧虑也正是店主王桂华(化名)的担忧。8年前，一个老乡找到王桂华，告诉她自己有个店，在火车站前，现在自己要走了，可以把店盘给她。冲着紧邻火车站的商机和“钱途”，王桂华关了在邯郸大名的小超市，在火车站前开了这家名叫广场风味餐厅的店，兼营一家烟酒食品超市，每月房租4万元。火车站南来北往的人多，所以，王桂华的生意还不错，这些年也挣了点钱，在石家庄还买了房，算是在这里扎了根。

“不过，现在来看我这生意看似要断了。”王桂华叹气道。她的生意要中断跟火车站搬迁有莫大的关系。“我这个店就是靠火车站养活呢，火车站搬走了，我的店肯定也要跟着搬走。”王桂华说，她还想在新客站周边开个小店，继续做餐饮生意。所以，最近这一段时间，她和家人最重要的任务就是去新客站考察店面。

第一天去，王桂华吓了一跳，这哪是火车站啊!周边整个一大工地，配套设施要啥缺啥，站前广场前的地砖还没铺好。唯一能摆摊设店的地方就是中华大街了，但中华大街离出站口太远，跟她现在的店面的地理位置比，不可同日而语。“现在乘客出站就能看到我的店，要是跑到中华大街，离出站口太远，客人肯定也不愿意来。”

王桂华说，这个位置也不理想。她准备再等等看。“实在不行，火车站搬迁之后，店也歇业一段时间。过去8年火车站365天24小时无休，我这店也没关过，年也没过好。今年把店关了，全家人过个囫囵年，等年后再去新客站周围选址。”

◎酒店行业面临重新“洗牌”

鑫源广场、品汇广场、8号服装购物广场、汇文大酒店、城市青年酒店……现在的石家庄火车站车水马龙，商铺林立，餐饮住宿。不仅是本地人购物消闲的好去处，也是外地人出了石家庄火车站后就餐投宿购物的方便之选。

去沈阳的车晚点了，这次晚点三个小时，趁着时间早，郭晓阳决定去旁边的快捷酒店开个钟点房休息休息。3小时50元，这是周边不少快捷酒店打出的广告牌，郭晓阳很快选中了其中一家。据了解，在石家庄火车站周边，至少活跃着十几家以上低中高档的酒店，包括如家快捷酒店、京华快捷酒店、汇文大酒店、华联商务酒店等。

这些或大或小或高端或主打快捷的酒店当初在选址时，很大程度上是看中了火车站庞大的客流量。这一点，以散客入住为主的快捷酒店尤甚。“火车站搬迁后，短期内客源在量上肯定有影响，酒店的资金收入也由可能下滑。但从长远来说，火车站搬迁，在原址上规划博物馆，将极大地净化周边环境。有利于酒店拓展高端客户，提升客源的质量。此外，由于火车站搬迁早几年已有风声，年前我们已经多方进行了市场调研，也做好了充分的心理准备并制定的应对方案。重点开发了一些客户。”汇文大酒店前厅部经理白萌这样告诉记者。

不过，白萌也告诉记者，由于不同的酒店定位不同，火车站搬迁对其冲击也不一样。如汇文酒店定位于中高端酒店，有自己的固定客户，客源主要以团体和会议预定为主。所以影响不会太大。“但毫无疑问的是，站前十几家酒店将面临着重新洗牌。”白萌预测。

探访：新商业正云集新火车站

◎小餐馆眼里的大商机

12日上午，中华大街新石中路附近一家小餐馆正在紧张的进行装修。经营小餐馆的老板小强告诉记者，他的餐馆主要经营快餐、面食，为了赶在新客站投用前开张他找了6名装修工人加班加点进行装修。“之前我在联盟路开着一个川菜馆，年初听说新客站年底投用，我就开始在周边寻摸店面，一直找了半年多时间才定下来这个店面。”

“媒体上说新客站12月21日使用，我也去新客站西广场附近转了转，广场周边基本上没有什么餐饮饭店，新客站内部虽然有一些快餐店，但是未必能满足这么大一个火车站客流的需求。我们这样的小餐馆菜品价位大多都是8元到20元之间，一个顾客花20元就能吃得很好，在价格上也有优势。”小强对菜馆的前景很看好。“餐馆距离西广场只有几百米的距离，来往的旅客来这里就餐很方便，我相信餐馆的生意一定会很红火的，我相信我的眼光。”

“最近来这边看店面的人一下子多起来，我的饺子馆以前一个月房租只有3000元，现在旁边同等面积的小店面已经炒到5000元一个月了!”小强店面旁边一家饺子馆的老板也道出了自己的担忧，中华大街新客站附近适合经营快餐的店面本来就不多，现在大家都看好这边的商机，涨房租是在所难免了。

◎快捷酒店迎来“春天”

有火车站的地方就一定不会缺少宾馆、酒店，新客站也不例外。在中华大街槐安路至南二环段，至少分布着六七家快捷酒店，新客站的启用让这些快捷酒店看到了“春天”。

“做快捷酒店选址特别重要，在汽车站、火车站这些人流密集的区域快捷酒店的生意肯定好。”在采访过程中，中华大街一家快捷酒店的店长小王向说，他们这家店是在2008年加盟开业的，在省会全市同一品牌旗下的加盟店中，他们店的入住率一直处于中下游。“入住率最高的就是中山路火车站附近的两家店了，基本上周末都是客满，不提前预定都没有空房间，这其中过往的旅客是入住人群的主力。”小王向记者透露，目前他们正在积极跟新客站旁边的一家商业机构协商，希望能将他们现有的办公用房租用以增加酒店的客房，但因为有其他同行也看上那栋楼，竞争很激烈，租下来的难度很大。

专家访谈

出镜专家：河北省商联会的秘书长曹润亭

纵观历史沿革，石家庄被称为“火车拉来的城市”。石家庄火车站的每一次变迁都与这座新兴的城市建设发展息息相关。随着石家庄新老火车站交替步伐的日益临近，新火车站区域的商机正在引起省会各界的广泛关注。河北省商联会的秘书长曹润亭认为，由于新火车站相比老火车站来说，克服了许多发展的短板，所以其商业发展更具潜力。而对于老火车站商圈来说，火车站搬走后，以往由于铁路而形成的交通阻隔不复存在，短期内老火车站商圈内的一些因流动客流而依存的商业业态会受到影响，但长期来看，老火车站商圈将得以优化。

◎新生：立体枢纽的新火车站商业潜力明显

“由交通枢纽地位决定，火车站就是个商场扎堆、酒店云集、车流汇集的地方。”河北省商联会的秘书长曹润亭说，虽然目前新火车站周边的一些商业配套设施还不完善，但随着新火车站投用后，商业必定会逐步向这里云集。

现阶段，石家庄正在建设中的新客站远离了市中心位置，属于原来商业相对空白的地带，随着新客站带来的人流物流的汇集，最先会刺激这一区域的的餐饮和居住服务性业态发展，“新客站带来的客流需要吃饭和落脚，这首先会刺激大量的饮食和住宿需求，比如各种酒店和饭店会先发展起来。”曹润亭说。中低档饭店、快捷酒店、邮政、电信、快递、快托等行业仍然会拉动周边住宅与商业地产的投资需求。

从长期发展来看，曹润亭认为，由于新火车站相比老火车站来说，克服了许多发展的短板，所以其商业发展更具潜力。“老火车站受环境限制，只是一个以铁路为主的平面交通，就连出租车也很受局限。”新火车站是以铁路、公路、机场、地铁等综合的立体式交通枢纽架构。

“这种立体交通枢纽带来的商业经济绝不是过去石家庄火车站那时的枢纽经济简单地延展，而是一种因地上地下的结合、铁路公路、公交与航空港的结合而产生的新型经济。”曹润亭说，这不仅需要过去石家庄火车站周边的一些商业业态的存在，更需要新客站周边商业、住宅建设的换代与升级;由此也会带来相应的商业格局的变化与经营模式的创新。带来新的工业、商业、物流业等行业品类的提升，同时也会进一步促进房地产开发品类与格局的巨大变化。

“一个现代化的交通枢纽对于一个城市经济的发展确实起着举足轻重的作用。”曹润亭说，与新的交通中心形成同步的是新的商业地产项目、住宅地产项目的兴建，这些新的项目与传统经营项目一起，无疑会支撑起省城南部新商圈的高楼大厦，成为这个城市成长的记录与新的亮点。

◎阵痛：老火车站商圈将得以优化，与中山路商业更加融合

“石家庄火车站商圈就是经60—80年，围绕火车站历史形成的，是石家庄最早的商圈，桥东的北国商圈是后来形成的。”对于老火车站商圈来说，曹润亭认为，短期内老火车站商圈内的一些因流动客流而依存的商业业态会受到影响，但长期来看，火车站搬走后，老火车站商圈将得以优化。

“由于火车站的存在，在交通上间接造成中山路南北阻隔，不利于商圈的形成。”曹润亭说，火车站南迁，没有了流动人口，将会促进以东购为中心商圈的提升，一些卫生条件差、食品质量低的小饭店肯定将被淘汰。而且，没有了铁路的阻隔，与中山东路的北国商圈更a容易互相呼应成为整体。

虽然短期内依托火车站客流为主的企业会受到影响，但对商业企业来说，影响其生存的最重要因素是企业本身的水平。他举例说，一些远离火车站的宾馆、酒店生意同样不错，靠的就是自身软硬件水平。因此，长远来看，无论火车站是否存在，火车站周围的旅店都应提升自身素质，这样才能求生存谋发展。

至于与火车站相连的南三条、新华集贸等批发市场，曹秘书长认为，也不会受到太多影响，毕竟新火车站到这里的距离仅为5.5公里，便捷的交通、物流仍然会支持南三条的批发生意。

◎蜕变：立体枢纽 成熟商圈，形成哑铃型大商圈

曹润亭认为，连接现有火车站和新火车站的胜利大街未来发展同样值得期待。“铁路下穿后，新胜利大街将作为一条迎宾大道出现，而且地下还有大型的综合性商业。”曹润亭说，新的连接带加上新火车站立体枢纽商业和老火车站成熟商圈，恰好形成了一个南北走向的哑铃型大商圈。从石家庄整个商业布局来看，目前，石家庄商业带是东西走向，中山路、裕华路是商业繁华地段。“铁路下穿”工程将从北二环入地、至槐安路出来，基本是南北走向，是石家庄新的交通枢纽基地。这样，石家庄将形成“十字架”商业圈。