美系大战德系 三款热门Turbo车型谁更牛

随着消费者对高能低耗汽车产品的需求日渐高涨，Turbo技术在中国汽车市场的主流化趋势已不可逆转。在这样的背景下，各大汽车巨头也携旗下先进Turbo车型抢夺市场份额。其中，传统的两大技术流派德系和美系分外抢眼。德系的大众有声名赫赫的TSI，而美系的通用也以Ecotec+T迎战。下面我们就在战况最激烈的中级车市场中选出最有代表性的三款德美系Turbo车型——帕萨特1.4T、迈腾1.4T以及迈锐宝1.6T，看看谁家的“芯”更出色。

技术平台：美式先锋 VS 德系经典

从技术上而言，大众和雪佛兰都有一套“独门秘方”，并有着各自的优势。雪佛兰迈锐宝1.6T作为通用主打涡轮增压市场的中高级车，配备的是ECOTEC 1.6T发动机。它作为通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机之一，拥有非常成熟的技术平台，融合了通用最高的发动机技术，并集环保性和经济性于一体。

这款发动机的最大亮点在于其采用的可变气门正时系统，通过对气门开闭时间的调整，有效提升发动机充气效率从而提高发动机性能。再加上通用“杀手锏”Superboost功能，使其在动力表现上非常强悍。而在供油方式方面，这款发动机采用的是多点电喷，与大众的缸内直喷相比，在技术上优势不明显。但多点电喷作为国内最普遍的技术，在保养成本上则有着明显的优势。且依赖于技术的成熟性，ECOTEC 1.6T发动机对于油品的要求更低。

至于帕萨特1.4T和迈腾1.4T的TSI EA111发动机，则源于德国大众引以为豪的TSI技术。这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，并同时具备机械增压和涡轮增压系统，可谓是追求技术先进性的德系经典之作。因此，无论在低转速或高转速下，其增压效果都很好，扭矩表现十分出色。

然而，基于油品质量和成本控制等因素的考虑，国内生产的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧技术，只保留了涡轮增压器与缸内直喷，使TSI的高技术身份大打折扣。

参数层面：美式霸气 VS 德系稳重

一款发动机的性能，从其参数里能表现得更加直观。追求高动力体验与舒适驾驶平衡的迈锐宝1.6T输出数据相当漂亮：最大功率135kW，峰值扭矩235N·m，升功率高达84.4kW/L，具有小排量、大功率;低转速、高扭矩的特点。同时，在super boost的模式下，迈锐宝1.6T还可以短暂爆发出额外35Nm的动力，为热爱驾驶乐趣的新生代消费者带来令人惊喜的动力体验。此外，在转速超过2500转之后，迈锐宝1.6T更宛如进入了状态的名驹，动力表现活力十足，充满美系车特有的霸道之气。

对比之下，搭载了同一款发动机的德系代表帕萨特1.4T和迈腾1.4T的动力表现则大同小异。一般而言，即便使用一样的发动机，调教的不同也会使性能有所差别。但是，大众家族似乎比较倾向于全线标准化的配置。帕萨特1.4T与迈腾1.4T，二者的动力表现就完全相同：最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220N·m/ 1750-3500rpm，而最大升功率为68.6kW/L，表现平稳，但相对于两吨车重而言，1.4T排量的发动机显然无力提供太过强劲的动力，只能满足日常用车的需求。

从参数上而言，大众帕萨特1.4T、迈腾1.4T与迈锐宝1.6T相比差距相当明显，迈锐宝1.6T在动力上相当于2.4排量，表现非常彪悍。与之相比，大众双子则显得相对平庸。也许是两款车型的定位不一样，迈锐宝1.6T显然更适合追求速度与激情的年轻人，而大众双子则更倾向于商务用途。

编辑点评：德系车近两年在中国销量表现优异，主要得益于其引以为豪的“TSI+DSG”的动力系统。但由于中国国情及技术条件的限制，中国版“TSI+DSG”黄金组合遭遇减省，在技术上的优势被削弱。相比之下，迈锐宝1.6T所采用的ECOTEC 1.6T发动机则在技术成熟稳定，保养成本低。再加上虽然帕萨特和迈腾都推出了1.4T车型，但显然这个排量并非其主打;而迈锐宝1.6T作为本系最高含金量的车型，厂商重视度相对较高，给出的政策和回馈也更为给力，更值得消费者购买。