凤凰汽车石家庄站导购：指点江山，激昂文字，粪土当年万户侯...俗话说车场如战场，细数现今B级车市场上，帕萨特、迈腾这俩异性兄弟笑傲江湖，稳居近几个月的销量榜首，再回望日系三强，如今也再无当年风采，即凯美瑞与天籁相继更新换代之后，第九代雅阁也犹抱琵琶半遮面的亮相上市，是逆来顺受面对B级车市场的现状，还是厚积薄发重现当年风采，结果如何让我们拭目以待！

经济的飞速发展，使得人们生活水品提高，在衣食住行方面人们的要求也越来越高。20多万的B级车也不再定义为商务用车，很多人都将B级车作为代步工具。应对中国市场的特殊性，第九代雅阁也“扮起可爱，卖了萌”，年轻化的转变是否能受到消费者的喜爱，它的转型之路是否一帆风顺，下面就让我们来一起看看吧。

第九代雅阁刚刚公布其官方售价，从20.68万到29.88万元。从这个定价看，广汽本田似乎还留了一手，未来2.0L、2.4L车型必然会推出低配版本以拉宽售价范围，我们预计2.0L车型届时将下探到18万元，而2.4L车型也会进入20万元的区间。而现阶段新雅阁只供应高配车型，想来是希望在上市初期先保持一个高端大气上档次的形象。

先来看外观，前脸没有大刀阔斧的改变，可是细端祥的话就会发现它的表情与过去彻底决裂了,主要体现在车头位置，与北美版的第九代雅阁不同，完全两种口味，大面积的镀铬中网是最能引起人们注意的地方。

海外版九代车型的车身尺寸为4862/1849/1466mm，轴距为2776mm，国内现款尺寸为4960mm/1860mm/1480mm，轴距2800mm，新车相比八代车型在长度上减少30mm，为4930mm，轴距缩短为2775mm，宽度减少15mm为1845mm，车高也降低到1470mm。不过，就算缩减尺寸后的新雅阁在同级车中的表现也算上乘，而且车内空间并没有受到影响，这点我会在后面给大家介绍。

第九代雅阁作为本田雅阁在华的第四任掌门，它面对的生存环境似乎并不如它的前辈们那么美好：难提车、加价的好日子一去不复返了，现在消费者的选择多了，而且强劲的对手也多了。凯美瑞、新天籁对雅阁“一哥”的地位窥视好几年了，挂着VW商标的帕萨特和迈腾表现如日中天，比雅阁早一步上市的新蒙迪欧也呼声甚高，人多、路窄，正如华山只有一条道，唯有走在别人之前，才是制敌求胜的王道。

而相比国内现款雅阁来说，第九代国产雅阁的前脸显得更加厚重，进气格栅采用更加宽幅的镀铬装饰，这倒与前一阵上市的凌派有着相似的设计理念，旨在凸显大气，当然这也是很多国人很喜爱的风格。

侧面线条要比正前方漂亮许多，设计师用极度简约的几根线条刻画出了他想要的感觉，其中不乏更年轻更运动的元素，这是我在仔细端详第九代雅阁修长的侧影之后感受到这一点。腰线锋利笔直地从前轮眉上方向后飞去，几乎划过整个车身，直到渐渐消失在后门上，与下方的隆起相呼应。

配备全LED大灯可以算得上新雅阁的一大卖点，虽然全新福特蒙迪欧也有此项技术，但在整个中级车的范围里，仍属凤毛麟角。雅阁还配置了ACL主动转向照明，但与改变车灯照射角度的随动转向技术不同，它只是在车速低于35km/h的情况下，随着打方向或打开转向灯的动作激活一侧的弯角补光照明，在较为黑暗的地下停车场比较实用。但比起随动转向大灯全速域都能工作的特点，雅阁的弯角补光照明还是比较简单的一类。

2.4L车型的轮胎规格为225/50 R17，轮圈与现款车型相似采用双五幅设计，不过造型更显硬朗，轮胎采用米其林PRIMACY 3ST浩悦系列，注重操控性、静音性和舒适性等性能。