有维修经验的朋友都知道，汽车只要一动发动机，基本也就完蛋了。没有开坏的车，只有修坏的车。那怎么避免把车修坏呢？起码有3个问题需要注意。

第一、发动机能不大动就别大动

有朋友的老车被熟人忽悠进行大修，开缸、换了活塞环，清洗了节气门，还更换了其他一些密封件，这一环不要紧，不跑高速还好（转速低），一跑高速（转速高），来回300公里的里程，基本上机油能从中线刻度到最下线，变成了严重烧机油。所以，除非发动机做功部件损坏不能再用，其他的情况，比如轻微烧机油，能不大动就别大动了。

第二、“马”和“鞍”一定要配套

在维修、保养时，一定要注意部件的匹配，即便最小的部件也是如此，不匹配的部件可能带来意想不到的大麻烦。也许是一个螺栓5mm的误差肯呢个导致整个车辆的运转不正常。

第三、小问题不要大折腾

汽车又是个非常复杂的机械，各个部件之间需要精密的配合，特别在发动机的拆装维修中更是如此。

且不说大修中普遍使用的镗缸会把一些中高档发动机的网格纹抹掉，把激光激光淬火工艺的超硬层破坏，造成更严重的冒蓝烟--烧机油。就是你把一个好好的发动机拆开--再装好，也不是每个螺丝的扭矩和部件的间隙都能做到原厂的标准。

要知道原厂发动机组装时每个螺杆的扭矩都有固定标准，你在维修厂包括很多4S见过他们用扭矩扳手吗？所以重新装配的发动机，刚开始没有什么，时间一长，问题就出来了。

总结：汽车，就像一个人的身体，不管底子好坏，想要长久完美运行，在于养。

比如，在应对喷油嘴积碳、节气门积碳等问题时能免拆保养的就不要拆下维修；在应对一些轻微烧机油时能不开缸的就不开缸。