2015年底,最令人备受关注的新政策就是二胎政策和取消晚婚假政策,而同时我国也在多领域颁布新政策。当然,汽车圈子也有新政策。
对于汽车媒体人来说,关于汽车的政策才是最令我们关注的,2016年,交通运输部对《机动车维修管理规定》做出了一些修改。这些汽车圈的新政策总体来说有利于消费者。等什么呢?快来围观!不管您已经是车主还是持币待购,这些政策都值得一看。接下来小编简要向您介绍比较重要的三项改变。
首先要说的就是:再也不必强制去4S店保养啦!很多人都知道4S店保养价格高,有“内情”,但碍于4S店总是拿质保说事,“逼”着大家不得不花冤枉钱。待到脱保后,终于得到这来之不易的“自由”。从今年起,这种现象将一去不复返。“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”皆大欢喜。
反垄断的两条新政策:1.机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内,有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。这有利于维修行业的发展,不再只有4S店才“专业”,也让消费者们多了一些选择的机会。如果厂家违反了上述规定,在一定时限内没有向社会公布旗下车型的技术信息,将会受到严厉惩罚。
2.“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指,产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件。” 有助于防止厂家和4S店对消费者强制消费,一旦车辆本身有质量问题,不必再用“您这零件不原装,不能质保”作为借口。
编辑总结:纵观世界,所有的国家都对汽车厂家有这些要求。大家不妨上网搜一搜,鲜有强制保养这一说;有很多副厂品牌生产的零件质量都高于原厂;很多进口的车型都可以找到“维修手册”,详细到每一颗螺丝的扭矩;我国的汽车市场相对不成熟,让很多厂商钻了空子。不过,这些政策的实施,代表了我国的汽车市场迈进了一步,于消费者而言,好处多多。