动力方面:
如果是九代雅阁在车厢内外的设计还算得上小步快跑式的进化,那么它的动力系统就可以算是大刀阔斧的变革了。依然是三款动力配置,2.0L、2.4L四缸发动机以及3.0L V6发动机,其中4缸发动机匹配的是CVT无级变速器,而V6发动机则搭配6速手自一体变速器。
第九代雅阁2.4L搭载了一台代号为K24W5全新的2.4升Earth Dreams Technology自然吸气发动机,带有汽油直喷以及i-VTEC技术,最大功率187马力(137千瓦),峰值扭矩243牛·米在2.4L自然吸气的发动机领域中是非常抢眼的数字。
促成2.0L和2.4L发动机燃油效率提升,除了发动机本身的升级之外,更为重要的是新雅阁的4缸车型全部换用CVT无级变速器,相对老款雅阁的5AT,CVT变速器更容易满足对更高经济性和效率的要求。
2.4L雅阁搭载了一台全新研发的CVT变速箱,带有有运动模式以及低挡位模式,官方称采用了高强度传动带,可以实现更宽的变速比,从而实现高效率的动力传输。听到这里不知道各位是不是都已经按耐不住自己的好奇心了,我也想知道这车能跑多快,恰好厂家给我们提供了赛车场与车辆,我们就把2.4L与3.0L V6全测了。
编辑总结:或许是因为这几年,与雅阁同级的竞争对手越来越多,实力也越来越强大,以至于第九代雅阁在这些竞品的包围下显得并不是那么亮眼。确实,它的动力比如大众家族的2.0TSI那么强劲,配置也不如福特新蒙迪欧那么超班,但是雅阁的强大在于,它虽然没有哪些特别出彩的卖点,但你也很难挑出它有什么硬伤,出色的均衡性、历代车型在可靠性、质量方面的口碑,都是第九代雅阁的重新夺回中级车标杆地位的资本。
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