继北京、上海、广州推出限行限购政策以后，全国多个城市相继传出拟推出限行限购政策的消息。无独有偶，石家庄日前也制定下发了《石家庄市大气污染治理攻坚行动实施方案(2013-2017年)》。其中明确，自2014年市区内实行机动车单、双号限行。此外，还将借鉴经验，研究制定《石家庄市小客车数量调控规定》，自2015年起实行小客车指标摇号配置。拟推出的限行限购政策对省会汽车市场有何影响？会否真的实施开来？市民又该如何调整用车习惯、环保治堵？针对这些问题，凤凰汽车石家庄站编辑采访了河北元兴行凯迪拉克4S店内训师周适先生，看看他有何见解？

凤凰汽车：您对限购是如何看待的？

周适 ：限行对于交通而言是一项治堵措施，但对于我们品牌的车主影响不大，对于他们而言家庭中至少有两辆甚至更多的车，如果是限牌的话可能会促使这一部分车主在限牌政策实施前增加购置车辆的可能。

凤凰汽车：您认为石家庄实行限购是否必要？

周适 ：石家庄实行限行限购我觉得不是很必要。石家庄现在的拥堵基本出现在二环以内的上下班高峰期及节假日高峰期，但平常冷门时段交通状况还是不错的，我觉得根本原因并不在于路况及车辆数量，还是有法规和梳理手段上的漏洞，应该在这方面多下功夫。另外事故路段也是非常容易发生拥堵的，这就需要交通部门的发现、到场等速度的提升，此外提升驾驶员素质及处理事故应变能力等，快捷处理事故才能保障交通更顺畅。

此外，政府可以多提倡一些公共交通的提升，如公交车以及现在正在建设的地铁项目，这些益民措施比单纯的限行限购更容易被市民接受。

凤凰汽车：您认为一旦石家庄实行限购会对汽车销售产生影响么？

周适 ：如果石家庄一旦开始实施势必对销售有一定的影响，首先我们品牌的车主就会抢在这之前进行购置，而限行对于我们品牌的车主没什么影响。

凤凰汽车：在“在改善用车习惯，环保制堵”方面您有何建义？

周适 ：这一方面可以仿照北京，提倡少开车、不开车，在公交枢纽站或者地铁大站周边建设大规模的停车场，这样就可以很大程度上提升交通便利，也让更多的车主可以选择公共交通和私家车结合的方式出行，有效缓解主路的交通压力。

凤凰汽车：最近店内的促销政策？